설명

기술적인 매개 변수

차량 방수포 덮개 및 접는 접근 방식

1 범위

이러한 기술적 문제는 트럭 종류 D 방수포의 덮개, 접기 및 포장에 대한 작업 요구 사항을 나타냅니다.

2 덮음

2.1 기본 요구사항

1) 화물 포장 높이가 끝 측벽에서 1m를 초과하는 개방형 마차 또는 에스코트가 탑승하는 차량에는 방수포를 덮지 않습니다.

2) 타포린 및 타포린 로프그물은 화물지원제품으로 사용해서는 안 된다.

3) 보강이 필요한 화물은 타포린을 덮기 전에 연결하여 보강해야 합니다.

4) 차량의 로프끈에는 오래된 로프끝, 쇠끈, 기타 폐기물이 계속 남아 있어서는 안 된다.

5) 화물 적재 높이가 차량 완성 측벽보다 낮을 경우 타포린 지지대를 설치할 수 있으며, 지지대 돌출부와 타포린 사이의 접촉 부위에 마모 방지 조치를 취해야 합니다.

6) 타포린에 손상을 줄 수 있는 화물을 덮을 경우에는 타포린과 화물 사이에 마모 방지 또는 보호 조치를 취해야 합니다.

재료

메쉬 소재

PVC 타포린 소재 내에서 다양한 유형의 메쉬 패브릭은 소재에 따라 폴리에스터와 나일론의 두 가지 범주로 분류될 수 있습니다. 또한 강도에 따라 일반사와 고강도사로 분류되기도 합니다.

직물 직조

직물 직조에는 경편직, 위편직, 코밍, 세미 코밍 및 일반 코밍을 포함하여 여러 유형이 있습니다.

서로 다른 메쉬 원단

원사 밀도

사용자의 다양한 요구를 충족시키기 위해 메쉬 원단의 사양에 따라 그리드 메쉬, 다이아몬드 메쉬, 버드 아이 메쉬 등 다양한 패턴을 직조하여 다양한 사양, 두께의 PVC 타포린을 생산합니다. , 색상 및 강점.

2.2 커버링 전 품질 평가

타포린 본체는 손상 없이 완전해야 하며, 아이링은 양호한 상태로 유지되고, 표시와 숫자는 완전하고 명확해야 합니다. 로프는 꽉 차 있고, 손상되지 않고, 연결 부분 없이, 단단히 고정되어 타포린과 적절하게 연결됩니다.

2.3 처리 기술

2.3.1 앞면의 종방향 덮개(허리줄이 바깥쪽을 향함). 차량 양쪽에 있는 방수포의 늘어진 높이는 일정해야 합니다. 차량의 수동식 브레이크가 있는 쪽의 타포린 피복 완성벽 부분의 처짐 높이는 300mm~500mm로 하고, 끝벽면을 덮는 각종 타단의 처짐 높이는 600mm로 한다. .

2.3.2 각 트럭은 하나의 방수포로 덮어야 합니다. 차가 짧을 때 타포린의 남은 부분은 중간 부분의 인접한 두 개의 허리 라인 로프에서 타포린 아래로 접을 수 있으며 접힌 부분의 두 개의 허리 라인 로프는 대각선으로 당겨서 단단히 묶어야 합니다.

2.3.3 타포린의 가장자리 로프를 단단히 당겨 타포린의 가장자리가 오른쪽 안쪽으로 삼각형 모양으로 펼쳐지도록 합니다. 천 가장자리의 양쪽을 찌그러뜨린 후 차량 완성 벽쪽으로 접고 차량 양쪽 끝의 모서리를 단단히 감싸서 스트레스 로프를 감싼 모서리로 만듭니다.

2.3.4 다음 사항에 따라 타포린을 묶습니다.

1) 타포린 로프는 차량의 로프 연결부에 연결되며 다른 구성품에 묶여서는 안 됩니다.

2) 트럭 양단의 타포린 코너 로프는 차량의 완성 벽면을 따라 교차하여 차량 양단의 두 로프 연결부에 구체적으로 연결됩니다. 엣지 로프가 트럭의 수동 브레이크 시스템을 통과할 때 이를 통과해야 합니다. 브레이크 레버와 후크 레버를 통과할 때 안쪽을 통과해야 합니다.

3) 양단트랩은 트럭 양단의 타포린 중앙을 상하로 단단하게 끌어올려 자동차 양단의 로프 연결부에 각각 연결한다. 후크바를 통과할 때에도 마찬가지로 안쪽을 통과해야 합니다.

4) 타포린의 양쪽 끝에 있는 압력 로프는 타포린의 감싸인 가장자리를 누르고 단단히 당겨서 타포린이 카의 완성 벽면에 매우 밀착되도록 하고 카의 초기 로프 연결부에 연결되어야 합니다. 그립 후크에 묶이지 않습니다.

5) 허리 라인 로프는 자동차 쪽 로프 타이에 직접 연결되어야 합니다. 유연한 로프의 유연한 부분의 늘어난 길이는 200mm 이상이어야 하며 특히 화물의 적재 문제에 따라 계산되어야 합니다. 자동차의 중심에 로프가 포함되어 있는 경우 중간 허리선 로프는 차량의 중심에 포함된 로프에 연결됩니다. 차량 중앙에 연결된 로프가 없는 경우 방수포의 중앙 허리 라인 로프는 차량 중앙 근처의 로프 연결부에 연결됩니다. 자동차의 양쪽 끝에서 시작하여 자동차 중앙을 향한 다른 허리 라인 로프는 일치하는 로프 타이에 직렬로 연결됩니다. 유연한 막대가 아이링 근처에 있지 않으면 중앙에서 탄성 로프를 모아야 하며 중앙의 여분의 트랩을 접어 두 개의 죽은 매듭으로 연결해야 합니다. 머물고 있는 꼬리를 로프 클립이나 끈으로 5회 감고 자체 로프 폴로 단단히 연결해야 합니다.

6) 타포린 로프 연결의 링크는 버터플라이 루프 접근법 또는 리턴 매듭 기술을 포함합니다. 연결 후에는 로프 끝을 자체 로프 막대에 감아야 하며 최소 2개의 데드 매듭을 묶어야 합니다. 로프 끝의 꼬리 크기는 300mm를 넘지 않아야 하며 100mm보다 짧아서는 안 됩니다.

7) 타포린과 함께 제공되는 로프와 타포린 로프웹 외에는 타포린을 묶는 데 다른 로프를 사용해서는 안 된다.

2.3.5 타포린 로프 인터넷을 덮을 때 그물망은 올바르게 덮어야 하며, 그물망은 완전히 열려야 하고 타포린과 매우 밀접하게 붙어 있어야 합니다. 먼저 자동차의 양쪽에서 타포린줄인터넷으로 타포린을 완전히 덮도록 묶고 최종적으로 자동차의 양쪽 끝부분에 묶는 요소를 묶는다. 타포린 로프 웹과 트럭의 바인딩은 타포린과 트럭의 바인딩 요구 사항에 따라 처리되어야 합니다.

2.3.6 타포린 로프의 꼬리 부분과 타포린 로프 웹 타이는 모두 로프 클립으로 보강되어야 한다. 사용할 때 연결된 로프 끝을 당겨서 자체 로프 막대에 조심스럽게 부착하십시오. 로프 클립 헤드의 유효 표면적과 톱니 표면적은 로프 끝에서 50mm 떨어진 바깥쪽으로 만나야 합니다. 잠금 로프를 로프 끝 위로 통과시키고 잠금 로프 슬롯 하단의 로프 폴을 통과시키고 잠금 로프 슬롯 방향을 따라 단단히 당기고 로프 끝의 잠금 톱니를 프레싱 블록의 톱니와 맞물립니다. 이때 로프클립은 잠금기능 상태가 됩니다. 열려면 포트의 반대 지시에 따라 잠금 로프를 강제로 당기십시오. 그러면 로프 끝이 크랙 슬롯을 따라 확실히 손상되고 로프 클립이 열릴 수 있습니다.

2.4 치료 후 평가

1) 타포린 덮개는 수평을 이루고, 화물이 눌리지 않아야 하며, 양쪽 끝의 감싼 모서리가 조심스럽게 접착되고, 양쪽 라인이 매끄러워야 합니다. 어떤 부품도 한계를 벗어나지 않습니다.

2) 로프 묶음과 결속 위치는 정확해야 하며, 로프 매듭은 느슨해지거나 떨어지지 않고 단단해야 합니다. 로프 타이에 묶인 로프는 나비 날개 모양의 매듭 형태로 유지되며, 로프 끝의 남은 꼬리 크기는 100 - 300mm가 되어야 합니다.

3) 차량의 수동 브레이크가 있는 쪽 타포린 덮는 완성판 부분의 처짐 길이는 300mm- 500mm 입니다. 수동브레이크와 후크바를 사용하여 차량의 핸드브레이크 디스크가 영향을 받지 않고 노출되어야 합니다. 다양한 다른 쪽 끝의 처진 높이는 600mm와 관련이 있습니다. 방수포가 너무 길면 이 제한을 초과할 수 있지만 스트레스 로프의 사용에는 영향을 미치지 않습니다.

4) 차량 양쪽의 타포린 처짐 높이가 일치합니다.

5) 타포린(타포린 로프망으로 구성) 처리가 완료된 후 포장 시스템은 로리의 양쪽(타포린 번호로 구성)과 양쪽 끝의 타포린의 보호 상태를 각각 한 장씩 촬영하여 유지 관리합니다. 3개월 동안.